Минтранс собрался отрегулировать рынок такси
Согласно законопроекту, интернет-сервисы больше не смогут устанавливать тарифы на перевозку без согласования с перевозчиками. Агрегаторов обяжут проверять у контрагентов разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа и документы о праве на предпринимательскую деятельность. Также их сделают ответственными перед пассажирами за качество услуги. Сейчас крупнейшие агенты по перевозкам прописывают в соглашении с пользователями, что такой ответственности не несут.
Максимальное количество выдаваемых в России разрешений на извоз Минтранс хочет ограничить, а в случае, если число желающих будет больше, – проводить аукционы. Предусматриваются и требования по унификации автопарка: введение единого цвета кузова для всех лицензированных таксистов, если это установлено региональными законами, и регистрационного знака на автомобиле.
Документ критикуют не только таксисты, называющие нынешнюю редакцию поправок "самой жесткой". Депутат Вячеслав Лысаков говорит, что у думского комитета по конституционному законодательству "есть принципиальные разногласия с целым рядом норм", изложенных в бумаге. Он, в частности, убежден, что необходимо разграничить ответственность перевозчиков и агрегаторов, и готовит свою версию поправок.
Законопроект будет обсуждаться в правительстве 25 апреля, на встречу приглашены в том числе представители "Яндекс.Такси", Gett и Uber.
